Hướng dẫn bảo dưỡng và xử lý sự cố hộp giảm tốc máy nghiền bột Raymond

Bảo dưỡng hộp giảm tốc: Chìa khóa cho vận hành ổn định

Hộp giảm tốc là trái tim của máy nghiền bột Raymond, đóng vai trò truyền động và điều chỉnh tốc độ cho trục chính và các đĩa quay. Một hộp giảm tốc được bảo dưỡng tốt không chỉ đảm bảo năng suất nghiền ổn định mà còn kéo dài tuổi thọ toàn bộ hệ thống. Việc bảo dưỡng định kỳ cần tập trung vào các điểm chính sau:

Kiểm tra và thay thế dầu bôi trơn: Dầu trong hộp giảm tốc cần được kiểm tra mức và chất lượng theo khuyến cáo của nhà sản xuất (thường là 500-1000 giờ vận hành đầu tiên, sau đó là 2500-5000 giờ). Sử dụng đúng loại dầu nhớt chuyên dụng, có độ nhớt phù hợp. Dầu bẩn, lẫn kim loại hoặc bị biến chất phải được thay ngay lập tức.

Kiểm tra độ kín: Rò rỉ dầu là sự cố phổ biến. Thường xuyên kiểm tra các gioăng phớt, mặt bích và bulông siết. Đảm bảo hệ thống thông hơi hoạt động tốt, tránh áp suất tăng cao bên trong gây xì dầu.

Theo dõi nhiệt độ và tiếng ồn: Trong quá trình vận hành, nhiệt độ hộp giảm tốc không nên vượt quá 85°C. Sử dụng nhiệt kế hồng ngoại để kiểm tra định kỳ. Âm thanh phát ra phải đều, không có tiếng gõ, rít hoặc va đập bất thường. Mọi thay đổi về nhiệt và âm thanh đều là dấu hiệu cảnh báo sớm.

Siết chặt các kết nối: Rung động lâu ngày có thể làm lỏng bulông bệ đỡ, bulông nắp hộp số. Cần định kỳ kiểm tra và siết chặt theo đúng mô-men quy định.

Xử lý các sự cố thường gặp

Dưới đây là một số sự cố liên quan đến hộp giảm tốc và cách khắc phục:

1. Hộp giảm tốc quá nóng

• Nguyên nhân: Thiếu dầu bôi trơn hoặc dầu kém chất lượng; quá tải liên tục; bánh răng hoặc ổ bi bị mài mòn, hư hỏng; hệ thống làm mát (nếu có) hoạt động kém.
• Giải pháp: Dừng máy, kiểm tra mức và chất lượng dầu. Xả và thay dầu mới nếu cần. Kiểm tra tải trọng máy nghiền, đảm bảo không vượt quá công suất thiết kế. Tháo kiểm tra bên trong nếu nghi ngờ hư hỏng cơ khí.

2. Rò rỉ dầu

• Nguyên nhân: Gioăng phớt lão hóa, mòn; mặt bích bị biến dạng; bulông siết không đều; lắp đặt phớt không đúng cách; hệ thống thông hơi bị tắc.
• Giải pháp: Vệ sinh sạch vị trí rò rỉ để xác định chính xác điểm xì. Thay thế phớt mới. Kiểm tra và làm sạch đường thông hơi. Đảm bảo mặt bích phẳng và siết bulông đúng trình tự, đúng lực.

3. Tiếng ồn bất thường (gõ, rít, răng rắc)

• Nguyên nhân: Bánh răng mòn, gãy răng hoặc không ăn khớp; ổ bi hỏng; thiếu dầu bôi trơn; có vật lạ lọt vào trong hộp số; căn chỉnh trục không tốt.
• Giải pháp: Dừng máy ngay lập tức để tránh hư hỏng nặng. Mở hộp số kiểm tra toàn bộ bánh răng và ổ đỡ. Thay thế phụ tùng hỏng. Kiểm tra lại độ đồng trục giữa động cơ, hộp giảm tốc và trục máy nghiền.

4. Rung động mạnh

• Nguyên nhân: Mất cân bằng động sau khi sửa chữa; bánh răng mòn lệch; ổ bi hỏng; bệ đỡ hoặc bulông bắt hộp số bị lỏng.
• Giải pháp: Kiểm tra và siết chặt tất cả bulông bệ đỡ. Kiểm tra tình trạng ổ bi và bánh răng. Cân chỉnh lại toàn bộ hệ thống truyền động nếu cần.

Giải pháp thay thế và nâng cấp hiện đại

Đối với các máy nghiền Raymond cũ hoặc thường xuyên gặp sự cố về hộp giảm tốc và hiệu suất nghiền, việc cân nhắc nâng cấp lên dòng máy hiện đại hơn là giải pháp tối ưu về lâu dài. Các thiết kế mới tập trung vào việc loại bỏ các điểm yếu cố hữu.

Một lựa chọn xuất sắc là Máy nghiền siêu mịn MW. Khác biệt lớn nhất của dòng máy này là thiết kế không sử dụng ổ lăn và vít bên trong buồng nghiền. Điều này loại bỏ hoàn toàn nỗi lo về hư hỏng ổ trục, rò rỉ làm kín hay sự cố vít lỏng gây hư hại nặng bên trong buồng nghiền – những vấn đề thường bắt nguồn hoặc ảnh hưởng đến hệ thống truyền động. Hơn nữa, thiết bị bôi trơn trục chính được bố trí bên ngoài, cho phép bảo dưỡng mà không cần dừng máy, đảm bảo sản xuất liên tục 24/7.

Ngoài ra, Máy nghiền đứng siêu mịn LUM cũng là một bước tiến vượt bậc với cấu trúc đảo chiều con lăn kết hợp hệ thống thủy lực. Thiết kế này cho phép đưa con lăn nghiền nặng ra ngoài một cách nhanh chóng và an toàn để kiểm tra, thay thế tấm lót hoặc thực hiện bảo dưỡng, giảm thiểu tối đa thời gian dừng máy so với các thiết kế truyền thống. Cả hai dòng máy MW và LUM đều được gia công chính xác trên dây chuyền CNC, đảm bảo độ tin cậy cao cho hệ thống truyền động và hộp giảm tốc tích hợp.

Phần hỏi đáp (FAQ)

Q1: Tần suất kiểm tra và thay dầu hộp giảm tốc máy nghiền Raymond là bao lâu?

A1: Lần đầu sau 500-1000 giờ chạy máy, cần thay dầu để loại bỏ các hạt mài mòn ban đầu. Sau đó, chu kỳ thay dầu thông thường là từ 2500 đến 5000 giờ vận hành, tùy thuộc vào điều kiện làm việc và khuyến cáo của nhà sản xuất. Luôn luôn kiểm tra mức dầu hàng tuần.

Q2: Làm thế nào để phân biệt tiếng ồn bình thường và bất thường từ hộp giảm tốc?

A2: Âm thanh bình thường là tiếng ro ro đều đặn, êm ái. Âm thanh bất thường bao gồm: tiếng rít the thé (có thể do thiếu dầu), tiếng gõ hoặc lách cách theo chu kỳ (bánh răng mẻ, hỏng), tiếng răng rắc không đều (ổ bi hỏng). Khi phát hiện bất kỳ âm thanh lạ nào, cần giảm tải và lên kế hoạch kiểm tra ngay.

Q3: Có nên tiếp tục sử dụng máy nếu phát hiện hộp giảm tốc bị rò rỉ nhẹ?

A3: Không nên. Rò rỉ nhẹ có thể nhanh chóng trở thành nghiêm trọng, dẫn đến thiếu dầu, gây quá nhiệt và hư hỏng bánh răng, ổ bi nghiêm trọng. Cần dừng máy, xác định nguyên nhân và khắc phục triệt để trước khi vận hành trở lại.

Q4: Khi nào cần cân nhắc thay thế toàn bộ hộp giảm tốc thay vì sửa chữa?

A4: Khi chi phí sửa chữa (bao gồm phụ tùng và nhân công) vượt quá 60-70% giá trị một hộp số mới; hoặc khi vỏ hộp số bị nứt, biến dạng; hoặc khi các bánh răng chính đều bị mòn hỏng nặng. Lúc này, việc đầu tư mới sẽ đảm bảo độ tin cậy và hiệu quả lâu dài hơn.